主打的就是聊天信息全员共享，实时掌握其他飞机动态。
不管从哪个角度看，似乎都万无一失了。
然而，不出意外的话，马上就要出意外了。
突然之间，一声巨响打破了傍晚的平静。
小杜惊恐地发现，沙航 763 号航班和哈航 1907 号航班，同时从雷达屏幕上消失了。
这个发现，把小杜吓得一激灵。
不是，我飞机呢，我那么大两个飞机哪儿去了?
他条件反射般地，通过无线电疯狂呼叫两架飞机。
然而，他却没有得到丝毫回应。
小杜心里明白: 完了，最可怕的事情发生了。
此时的他，还抱有最后的侥幸心理。
不过很快，美国飞行员传来的消息，彻底将他拖入了绝望深渊。
员
没过多久，美国飞行员就传来消息:
新德里以西方向，发生坠机事件
地面上两处火光，似要烧毁一切。
得知消息的相关部门，迅速展开搜救行动。
尽管做了一定的心理准备，可事故现场的惨状，还是深深震惊了搜救人员。
他们从沙航 763 号航班残骸中，搜救出 4 名重伤的乘客。
但由于受伤太重，全都不治而亡。
经事后统计，沙航 763 航班载有 289 名乘客和 23 名机组人员；
哈航 1907 号航班载着 27 名乘客和 10 名机组人员。
两架飞机，349 人，全部不幸遇难。
这么惨烈的事故，一下子就将空管员小杜推上了风口浪尖。
毕竟，在当时没有机载雷达的情况下，飞机飞行，全部依赖于空管员的引导。
媒体义愤填膺，认为肯定是小杜的指挥失误，才让两架飞机坠毁。
小杜百口莫辩，怎么也洗刷不了自己身上的冤屈。
他自己也不明白，明明他的指挥没有丝毫问题，为什么飞机却撞到一起去了?
其实，这件事背后的原因，是小杜也解决不了的问题。
事实上，当时英迪拉·甘地国际机场的雷达设备，可以说非常落后。
机场只有一台主雷达，用来发射无线电信号，确定飞机在空中的大致位置。
但是，却无法显示飞机的确切高度值。
对于小杜来说，飞机的
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